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突破设计瓶颈,加快设计进度,提升设计质量

发布时间:2015-12-25

     当前影响我省高速公路加快建设进度、提高建设质量的最大瓶颈是设计问题。根据厅党组会议要求和厅加快建设领导小组会部署,近期各单位采取措施着力解决设计滞后、设计粗糙的问题,力求尽快突破设计瓶颈。      一、加快设计方案等抓重大问题的协调,对于影响设计进度的重大方案及时研究决策,集中力量对已开工或即将开工的高速公路项目进行初步设计和施工图技术审查。近期,抓紧安排并完成了渭蒲、神府、西蓝商和延志吴高速公路的初步设计技术审查;审查了十天线安康至陕鄂界、青兰线晋陕接线段、陇汉线陕甘界至宝鸡高速公路3个项目的施工图设计;完成了潼西高速公路改扩建、青兰线陕西境高速公路2个项目的机电、沿线设施的工程技术方案审查。      二、为确保确定的高速公路设计方案合理可行,防止返工造成进度延误,我厅制定了《陕西省高速公路项目“双院制”咨询审查内容和深度规定》。要求从2008年8月中标的榆商线神木至府谷、榆林至绥德高速公路开始,咨询审查单位在三维数字地形图上与设计单位同步并各自独立完成纸上定线工作,特别应核查水文、地勘资料,以及在城镇过境、特大桥、特长隧道、不良地质、高填深挖、“削山皮”路段的线位布设,并与设计单位的方案进行比较。目前已落实的项目有神府、榆绥、西蓝商等3条高速公路。      三、强化设计审查意见的落实及现场核查工作。明确设计提交及审查后,不能代表设计工作完成,现场设计的核查、优化完善工作是设计工作的一部分。围绕现场完善优化设计,要求在施工放线后1个月内由项目管理单位、设计单位配合,集中做好设计核查及优化工作,完善设计。目前,省高速集团承建的陕鄂界至安康高速公路已由省公路勘察设计院和中交规划设计院在4月25日前完成了现场核查工作;宝汉公司承建的宝平高速公路已要求省公路勘察设计院和西安公路研究院进驻现场5月20日前完成现场核查工作;省交通集团承建的青兰线晋陕接线段10公里的施工图已由省公路勘察设计院完成了现场核查工作。      四、加大设计力量投入。鼓励设计单位联合有资质、有能力的专项设计单位承担设计;允许设计单位以劳务形式组织有经验的人员参与设计;提倡标准化设计,以利加快设计及施工进度。如省公路勘察设计采取内部选派与外部聘用的方法了组建“咸阳至淳化段高速公路工程地质勘察项目组”,组织了各类专业技术人员30余人,钻探工人100余人,投入钻机30余台,历时1个月就完成了外业勘察并验收通过。    

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